Et cela est Complique au debut lorsqu’on commence en voile c’est tout le vocabulaire a apprendre…

On hesite, on ne se rappelle plus de l’integralite des noms, mais a force de parler « marin », rassurez-vous ce qui viendra vite.

Ouais enfin… pourquoi s’emm…beter avec tout ce vocabulaire ? Tellement plus aise de parler en francais, tout le monde regroupe si je dis « Attrape-moi voir le bout de corde la, celui qui tient la grande voile et permet de la diriger et tire dessus… ».

C’est bon, sauf qu’il n’est jamais certain que la personne aura compris votre que vous lui demandiez.

En parlant « marin », la meme phrase pourrait se resumer a « Borde l’ecoute de GV ». Dans un moment de panique ou d’urgence, avec une mer dechainee : c’est plus court, plus pertinent et plus precis. Donc plus aucune excuse : attaquons !

Debutons avec plusieurs points que vous retrouverez dans la plupart des voiliers.

1. Barre. Elle peut etre a roue (comme votre volant, c’est l’eventualite sur ma photo) ou franche (comme une barre qu’on tire ou pousse). Divers voiliers ont 2 barres a roues, de chaque cote, ceci va permettre au barreur de se mettre du cote le plus confortable et avec la meilleure vue.
2. Cockpit. J’ai zone ou l’on pilote. established men premium C’est aussi ici qu’on va prendre l’apero manger l’ete.
3. Descente. Les escaliers Afin de acceder a l’interieur du voilier.
4. Balcon arriere. C’est la balustrade. L’arriere du bateau s’appelle poupe.
5. Balcon avant. L’avant du bateau s’appelle la proue. Notre pointe avant en coque s’appelle l’etrave.
6. Mat.
7. Bome. Pour maintenir et orienter la voile.
8. Vit-de-mulet. Permet d’articuler le mat et Notre bome ensemble.
9. Pied de mat.
10. Rouf. Zone surelevee autour d’une descente.
11. Chandelier. Ce paraissent les petits piquets i  propos des cotes du bateau.
12. Filiere. Il s’agit du cable faisant le tour du bateau pour ne point tomber. Elle est tenue via les chandeliers.
13. Davier. Poulie par laquelle on fera passer la chaine pour jeter l’ancre.
14. Passe-avant. Petit passage dans le cote qui permet d’aller a l’avant.
15. Plage avant. Ce n’est nullement uniquement une zone afin d’effectuer bronzette, on va pouvoir s’y placer pour envoyer ou retirer nos voiles.

Notre greement

Le greement c’est l’ensemble des points permettant d’effectuer avancer le bateau a la voile. Ils font :

• Le greement courant, votre paraissent des parties mobiles via lesquelles vous ferez nos reglages : voiles, cordes…
• Le greement dormant, ce seront des parties fixes : le mat, la bome et nos cables suivants :

1. Haubanou Galhauban. (en orange) Le hauban retient le mat lateralement.
2. Barre de fleche. Eloigne les haubans Afin de augmenter un force.
3. Etai. (en bleu) Retient le mat vers l’avant.
4. Pataras. (en rouge) Retient le mat par l’arriere.
5. Intermediaire. (en violet) Raidit le mat en utilisant la barre de fleche.
6. Bas-hauban. (en vert) Raidit le mat avec le pont.

Euh, mais ca sert vraiment tous ces machins ?

Oui oui… Deja a tenir le mat, et a faire des reglages. On peut les tendres plus ou moins, Afin de cintrer le mat (lui apporter une courbe), on peut aussi choisir l’etai pour accrocher une motocross… Nous verrons ca apri?s, pour le moment essayez de retenir leurs noms.

Notre coque

Voyons a present comment apparai®t le dessous.

1. Safran. C’est une « aile » qui s’oriente Afin de aller a gauche ou a droite. La barre et le safran composent le gouvernail.
2. Coque. C’est et cela permet de flotter. J’ai part sous l’eau d’la coque s’appelle la carene.
3. Lest ou bulbe. Permet d’effectuer contrepoids lorsque le bateau se penche.
4. Quille. Permet au voilier de rester en equilibre grace au lest. Vu que le bateau a une quille, il s’appelle 1 quillard.

Il n’y a parfois pas de lest sur la quille, elle s’appelle alors une derive. L’avantage est qu’on peut la remonter de l’eau afin que la coque soit plate, pour se poser via le sable comme, le bateau s’appelle aussi un deriveur.

L’interieur d’un voilier

Finissons avec une petite visite de l’appart, on parle de « voilier habitable ».

1. Descente. L’escalier pour avoir acci?s a l’interieur du bateau. (Pssst… info secrete, le moteur reste en dessous !)
2. Carre. Pour prendre les repas a l’interieur. Mes banquettes i  propos des cotes se transforment en couchette pour dormir. Il y a du rangement dans des petits placards sur les cotes (les equipers), et dans des coffres en dessous des banquettes. Parfait pour stocker la nourriture.
3. Table a carte. On trouve ici l’electronique : GPS, radar, ordinateur de bord, le tableau electrique … C’est le poste d’une personne qui s’occupe d’la navigation et de la route a suivre.
4. Cabines. C’est assez petit, alors evitez de partir avec une valise et optez plutot pour un sac souple que vous pourrez ranger. Et on crois a fermer les hublots en navigation sinon c’est la douche !
5. Cuisine. On y voit habituellement une gaziniere avec un four, un refrigerateur et un evier avec de l’eau sous pression. L’eau reste stockee dans des reservoirs. Parfois on voit une arrivee d’eau de mer pour economiser l’eau potable. L’evacuation se fait soit en direct en mer, soit dans un reservoir a eaux usees.
6. Toilettes. WC, lavabo et parfois douche. La chasse d’eau des WC fonctionne avec une pompe manuelle qui se regle dans 2 positions : soit aspire de l’eau de mer aupres du WC pour nettoyer, soit aspire l’eau usee des WC vers le reservoir a eaux usees ou directement par la mer. On pompe au minimum une quinzaine de fois, quelle que soit la position.
7. Coffre a motocross. Pour ranger les voiles et le materiel pour naviguer.